Pese a que el comunicado de Ferrari de que mantenía a Massa al volante la temporada que viene podría haber sido una inyección de moral para esta última carrera, ya vemos por los resultados de Felipe que sigue tocado animicamente.

No le ha ayudado nada las estadísticas de récord que se han recordado estos días: desde 1992 no sucedía que un piloto de Ferrari no subiera el podio en una temporada completa, y si no gana mañana sumará 3 temporadas completas sin ganar una carrera.
Además es que el ratio de Massa de podios (ya no decimos victorias que es de risa) por carrera corridas desde que llegó a Ferrari es realmente muy bajo corriendo en esta escudería.

Algo de disculpa desde luego que es el gravísimo accidente que pudo haberle costado la vida, pero es que sus resultados y sus tiempos no mejoran con el pasar del tiempo aunque sea un poquito, está estancado total. Y además cuando sufrió el accidente su ratio de podios y victorias aunque era mejor que la de ahora tampoco era para tirar cohetes.

Lo más probable es que Felipe esté ya con parte de su mente en la próxima temporada, y para él ya haya acabado esta.
Será en 2012 cuando tendrá que darlo todo para ganarse la renovación (mal lo tiene), y para mañana parece que no tiene ni el coche ni la mentalidad y el ánimo para soñar con el podio.

Enfrente tiene a un Nico Rosberg que seguramente le gana en motivación.

El alemán tiene la ilusión de que para la temporada que viene los ingenieros de Mercedes encuentren la manera de poner el coche al nivel de las 3 escuderías que han estado muy por encima de ellos esta temporada.
Parece directamente imposible ponerlo al nivel de Red Bull, pero no tan imposible acercarlo al nivel de McLaren y Ferrari.

La evolución del coche durante la temporada desde luego ha sido buena.

Por que a medida que transcurría el año el Mercedes se ha ido destacando de todos los demás salvo los 3 intocables, y en las últimas carreras nadie que no llevara un Red Bull, un McLaren o un Ferrari podía toser a los Mercedes.

Pensemos que Renault que a principios de temporada se le situaba con el mismo potencial que Mercedes, está ahora a nada menos que 87 puntos de Mercedes en la clasificación de constructores, con Renault 5º y Mercedes que ya ha asegurado el 4º puesto matematicamente (72 puntos Renault y 159 Mercedes).

Logicamente la asignatura pendiente de Mercedes es recortar diferencia con las prestaciones del primer coche que tienen más cerca que les gana en prestaciones en este momento, que es Ferrari.

Pero con lo desmotivado y perdido que se ve a Massa en este final de temporada, si le sumamos que Rosberg va a salir mañana por delante de él (Rosberg 7º Massa 8º) y le sumamos la mejora del Mercedes a lo largo de la temporada, más probable parece que Rosberg acaba por delante de él.

En el mundial de pilotos Massa va acabar por delante de los 2 Mercedes, pero ojo que las diferencias que les va a sacar son preocupantes, por que por las diferencias de coche Massa estaba ogligado a sacarles unas diferencias mayores de las que tiene en la tabla.

Massa es 6º en la tabla con 108 puntos, Rosberg 7º con 83 y Schumacher 8º con 76.

Cuando vemos a los 5 que anteceden a Massa en la tabla todos muy por encima de los 200 puntos y a él con 108, comprendemos mejor este pick: Vettel 374, Button 255, Alonso 254 y Hamilton 227.

Durante todo el fin de semana Massa ha estado lejos de la lucha por el primer puesto, como toda la temporada.
Comenzó bien el en los 1os libres haciendo 5º, en los 2os libres bajó a 6º, en los 3os libres a 10º y va a salir mañana 7º.

Aunque pueda parecer que el 5º puesto de Alonso no sea gran cosa, resulta que le ha sacado un mundo a su compañero 7º, 477 milésimas exactamente (Rosberg sólo 18 milésimas le ha sacado).

Hombre, tal como está el alemán tampoco recomendamos meter una fortuna a este pick.
Más con el subidón animico de que hoy ha batido el récord histórico de Poles en una temporada que tenía Mansell desde 1992, al sumar la 15ª del año.

Pero en una apuesta de todos contra uno, parece que con 2,5 décimas por encima del duplo no está mal, no es chollo pero no está mal.

Es la última oportunidad para los McLaren de aumentar su justito balance de victorias de esta temporada, no decimos ya nada para los Ferrari que el año ha sido de los peores de su historia.
Incluso Webber que debe haberse sentido ninguneado todo el año por su equipo seguro que está como loco por dar un puñetazo en la mesa en la última carrera, y demostrar a todos que si le dan el mismo material que a Vettel él también puede correr genial.
Además que como el título de pilotos y el de constructores ya están adjudicados ahora sí puede Webber luchar sin contemplaciones para ganar a su compñaero, sin tener que someterse a estrategias de equipo.

Desde luego viene bien para este pick la lluvia, que es casi segura al menos en algún momento durante la carrera.

En seco se facilitaría el trabajo para que Vettel diera otro paseo militar, aunque el peligrosísimo estado del firme en Interlagos del que hablo en otro pick hace que en cualquier momento el líder de la carrera se pueda ir a la grava aunque no estén ni presionándole cerca los perseguidores.

En fin, última oportunidad para los Webber, Hamilton, Button, Alonso (dejamos aparte a Massa) para agenciarse alguna victoria este año de las poquitas que les ha dejado libres Vettel para repartirse, e imagino que tomen riesgos y vayan al todo por el todo aunque puedan quedar fuera de carrera.

Indicamos finalmente muy importante que casi ninguna de las grandes casas del mercado ha abierto a esta hora la opcion de no ganar Vettel, por lo que a medida que se acerque el inicio de la carrera hay muchas probabilidades de que podamos encontrar cuota algo más alta si buscamos.

La motivación es todo lo expuesto en los 2 picks inmediatamente anteriores de Ov. 0.5 abandonos en la 1ª vuelta y de Safety Car, y a su lectura me remito.

He dudado si colocar este pick o un Und. 19´5 coches, pero en este caso la cuota no superaba el 1.95 en ninguna casa, y ya que se espera la dificultad añadida para los pilotos de la luuvia para mañana, tomamos un poco más de riesgo y vamos a por la cuota 2.4.

Una dificultad extra que hay que recordar es que hablamos de ránking oficial de la carrera: es decir, todos los coches que completan el 90 % del recorrido de la carrera se consideran oficialmente coches clasificdos como si hubieran acabado la carrera para la FIA.

La motivación del pick sería muy parecida a todo lo expuesto en el pick inmediatamente anterior de Ov. 0.5 abandonos en la 1ª vuelta, y a su lectura me remito.

Recordar que las previsiones meteorológicas son de altas posibilidades de salida sobre mojado, y mucho más altas aún de que llueva en algún momento durante el trasncurso de la carrera.

Por otra parte el circuito de Interlagos ya sabemos de otras temporadas que es uno de los que más quejas genera entre los pilotos por su peligrosidad.
El estado del asfalto en algunas partes es realmente malo, y no es fácil mantenerse en pista y sí muy fácil verte fuera de carrera en cuanto te salgas de la trazada.

Cada temporada se comenta que si la FIA permite que se celebre un gran premio en estas condiciones es en buena parte por respeto lo que ha sido Brasil en la historia del automovilismo, y que a los nuevos circuitos que se suman al calendario jamás les aceptarían un estado del piso tan bochornoso como el que se puede ver en algunos tramos de Interlagos.

Es que los ” parches” tan llamativos y escandalosos que puedes ver aquí practicamente no los ves en ninguna otra prueba del calendario, y eso para este pick de Safety es vida.

En fin, si no fuera por toda la historia de la F1 que ha visto pasar Interlagos o por ser Brasil, probablemente serían los mismos pilotos los que se negaróan a correr y jugarse su integridad física si les plantan un circuito así en un país sin tradición de Fórmula 1.

Acaba una temporada muy muy peculiar, en la que el dominio arrasador e insultante de los Red Bull ha hecho que casi todos los que les siguen inmediatamente lleguen con sensación de insatisfacción y hasta un poco de un año perdido.

Vettel y Webber lo han copado casi todo, ganando casi todas las carreras, arrasando en poles y asegurando el título de pilotos y de constructores mucho antes de la última carrera.

Por eso creo que hay unas ganas locas en McLaren y Ferrari por arrebatarles la última carrera del año, que tendría un sabor muy especial para el ganador, y sobretodo su no fuera un Red Bull.
Incluso otas escuderías como Mercedes o Renault se han visto muy perjudicadas, por que la barbaridad de podiums que se ha llevado Red Bull ha hecho que en muchas carreras sólo quedara un cajón realmente por disputar para el resto, con lo que ellos no tenían opciones.
En ese sentido los Renault y los Mercedes igual llegan a esta última carrera hasta con más sentimiento de frustración que en McLaren y en Ferrari.

Los rivales de Red Bull e incluso el mismo Webber frente a su compañero saben que si dejan que los Red Bull lleguen en el liderato a la 2ª / 3ª vuelta, va a ser casi imposible seguirles por que nadie puede ni acercarse al ritmo que tienen ellos.

Por eso creo que la gran apuesta de todos los que quieren ganar esta carrera sea en la línea de salida, tirándose a muerte y a ver si hay suerte, por que en este momento es que es casi el único momento de la carrera donde nadie puede pensar seriamente en adelantar a un Red Bull.

Por detrás también hay muchas batallas pendientes que prometen guerra sin cuartel en el arranque de la carrera y en las primeras curvas.
Como la de Sauber y Toro Rosso por hacerse con el 6º puesto del Campeonato de Constructores , la de los Mercedes de Rosberg y Schumacher por luchar por un podio aunque sea a la desesperada con escasas opciones, la de Schumacher y Rosberg entre ellos mismos por ser el “gallito” de la escudería Mercedes, la batalla entre Alguersuari y Buemi ahora que saben que uno de los dos no seguirá la próxima temporada en Toro Rosso, la de los Renault por acabar bien una temporada que ha sido horrible (5os en el Mundial de Constructores a 87 puntos del 4º Mercedes, o la misma lucha por el subcampeonato de pilotos, aunque me da a mí que entre los pilotos ese es un “título ” menos atractivo de lo que pensamos.

En fin, mucha gente rápida con sensación de que ha perdido una temporada y que esta carrera tiene un valor extra por lo poco que han podido ganar el resto del año y muchos pilotos que se están jugando su futuro y sus contratos.
Y que saben que o les meten mano a Red Bull durante la 1ª vuelta o les perderán de vista hasta la línea de meta salvo pinchazo o fallo mecánico.

Incluso ojito con la lucha justo en el fondo de la parrilla.
Por que los Hispania Racing que comenzaron la temporada un mundo por detrás del resto en sus prestaciones, han ido mejorando lento pero seguro y han acabado estando por encima de los Lotus Virgin por raro que parezca. Mañana saldrán 21º y 22º los Hispania y 23º y 24º los Virgin, cosa que debe hacerles ninguna gracia en Lotus.
Puede haber toques e intentos de adelantamiento por parte de los Lotus que acaben mal.

Y para redondear el panorama ya sabemos que las previsiones meteorológicas son que lo más probable se salga sobre mojado, bien por que esté lloviendo a la hora de la salida bien por que haya llovido poco antes.

Con la batalla que se va a armar, se encima sale en mojado la salida de la carrera puede ser un espectáculo.

Aunque los 2 picks inmediatamente anteriores se refieren a Alonso, pero al compartir coche con Massa muchas de las cosas que argumento a favor del español también van a favor de las posibilidades de Massa en la carrera, por lo que me remito a su lectura.

Dudo mucho que Felipe que sale 6º se deje birlar hasta 5 puestos para caer de los 10 primeros por dos motivos principalmente

A) El primero por que tal como había avisado Alonso este circuito es uno de los que mejor favorecen las características de los Ferrari, y mucho más desde luego que los 2 últimos grandes premios disputados los circuitos de Spa en Bélgica y de Italia. Desde la 1ª jornada de libres del viernes los Ferrari han estado muy por delante de todo lo que no fuera Red Bull o McLaren, y respecto a estos últimos muy igualados.
Eso en la mayoría de grandes premios del año no había sucedido, y no era extraño que terceras escuderías como Mercedes o Renault vieran a los Ferrari por el retrovisor.

Parece que de una vez puede tener una buena actuación Massa esta temporada, y si repasamos lo que ha hecho desde los primeros libres esa impresión da.

Ha sido en los 1os libres 6º, en los 2os 4º, en los 3ºos 8º y en la clasificatoria 6º.

Puede parecer que no es para tirar cohetes, pero si vemos lo atrasado que se ha venido moviendo toda la temporada es uno de sus mejores fines de semana del año.

En segundo motivo para el pick estará en el tema de la motivación del brasileño.

La suerte de Massa como piloto de Ferrari la temporada que viene parece estar cada vez más hechada, y si quiere darle la vuelta a la tortilla tiene que hacer algo importante en los últimos grandes premios de a temporada.

Por que los jefazos de Maranello están ya hasta un poco escandalizados de las diferencias de rendimiento entre Alonso y Massa cuando al inicio del campeonao en teoría se les ha proporcionado a ambos el mismo material. Y sin embargo llegamos a estas alturas con Alonso que dobla y más a Massa en la clasificación del Mundial; Alonso 2º con 172 puntos y Massa 6º con 82.

Además que en el tema del Mundial de Constructores aún hay alguna cosas importante en juego que obliga a que el equipo exija a Massa.

Por supuesto el título está inalcanzable para Ferrari 3º con 197 puntos menos que Red Bull a falta de 5 pruebas. Pero sí que el subcampeonato aún se puede luchar perfectamente, con los 71 puntos que le saca McLaren a Ferrari.

71 puntos no son tanto como parecen en el Mundial de Constructores donde suman los 2, y ahí creo que desde el equipo presionen y motiven a Massa para lucharle el subcampeonato a McLaren hasta el final.

La verdad es que sería practicamente todo repetir lo explicado en el pick inmediatamente anterior de Alonso acaba por delante de Hamilton, y a su lectura me remito.

En este pick necesitamos que Alonso recupere un par de posiciones, y como decíamos que Hamilton le ha sacado tan sólo 65 milésimas en la clasificatoria, Button con su McLaren que sale 3º no le ha sacado tampoco una barbaridad (70 milésimas).

Sí queda muy por encima Vettel que le ha sacado al asturiano casi medio segundo (493 milésimas).
Webber le ha sacado 142 milésimas, diferencia importante pero no insalvable en carrera teniendo en cuenta lo extremadamente complicado y técnico de este circuito, además de ser fisicamente durísimo para los pilotos que acaban muchos de ellos mareados y como en una nube la carrera por efectos de la presión y la humedad extremos.

Por lo que cuentan los pilotos el gran premio es como correr una maratón y como Alonso sale perdiendo en casi todo su Ferrari con los Red Bull, le viene bien cuantas más complicaciones extra tenga el gran premio mejor.

En ese sentido todos los pilotos le reconocen como un superatleta de gimnasio y uno de los que tiene mejor fondo físico de la parrilla, con lo que en condiciones durísimas fisiologicamente para todos él puede tener alguna ventaja. No olvidemos que Webber que sale 2º es el piloto de más edad de la parrilla.

Aunque suene a tópico, pero toda la temporada los Ferrari están siendo mejores en carrera que en entrenos y sobretodo el de Alonso. Eso esperanza también al pick.

Se ha hablado mucho de los famosos pianos del circuito, colocados algunos de ellos de manera arbitraria y de dimensiones excesivas.
Por ejemplo a Alguersuari en los primeros libres le dijeron que podía pasarlos sin preocuparse, y a la 3ª vuelta casi había aniquilado la suspensión del coche. Los bajos de los coches sufren muchísimo por ellos.

Y como en velocidad punta Ferrari no tiene nada que hacer ni contra Red Bull ni contra McLaren, pues genial nos viene esta ayudita extra de que los coches tengan que frenar un poquito antes para no destrozar la suspensión contra los pianos antes de acabar la carrera.

Aunque Hamilton saldrá 4º por delante de Alonso 5º, pero es que conciden tal cantidad de elementos a favor de Alonso que aun en esta situación le damos un poquito más de 50 % de probabilidades de acabar por delante de Hamilton.

Alonso ha subido al podio en las 3 ediciones disputadas de este gran premio y 2 las ha ganado, encima la primera lo hizo cuando corría en McLaren con una mecánica rebajada a conciencia por el equipo respecto a la que le proporcionaban a Lewis y con Alonso todo el año pasando un infierno. Aun así ganó aquí.

La recta final de temporada de Hamilton está siendo mediocre, y de hecho ha pasado de ser la alternativa más clara a los Red Bull para el título de pilotos a estar ahora 5º clasificado de la general a 126 puntos de Vettel (Alonso 2º a 112).

Vemos que de los últimos 8 grandes premios disputados Hamilton sólo ha subido al podio en 1 (Alemania que lo ganó). Es especiamente llamativo por que esta temporada el coche de McLaren es generalmente el segundo más rápido y potente del campeonato tan sólo superado por el Red Bull pero muy por delante del resto Ferrari incluido.
En ese sentido si fuera Alonso el que hubiera subido al podio en 1 de los últismoa 8 grandes premios quizás hubiera sido un poco más disculpable (sólo un poco), por que este año casi nunca su coche ha dado de sí tanto como los coches McLaren.

Vemos también que en la comparativa que de los últimos 8 grandes premios disputados en 6 Alonso le ha sacado puntos a Hamilton. Tan sólo dejó de suceder en Alemania donde ganó Hamilton y Alonso fue 2º, y en Canadá donde ambos abandonaron y no sumaron puntos.

En otro orden de cosas recordamos las salidas antológicas de Alonso en los últimos grandes premios y muy especialmente en el de Italia donde puso en pie a la grada con un adelantamiento masivo; quizás con la mejor salida que ha hecho desde que está en la Fómula 1.

Aunque para todos los pilotos es duro renunciar a ganar un título por que Vettel es de otra dimensión y su coche no digamos, pero creo en esta situación Alonso ha encontrado mejor la manera de motivarse que Hamilton.
Creo que en la cabeza de Alonso ha cambiado rápido el chip título de campeón del mundo por el de ganar carreras , mientras que Hamilton no lo ha asimilado tan facilmente y está algo alicaido animicamente en las últimas carreras.

Recordamos finalmente que en la clasificatoria tan sólo han separado a Hamilton de Alonso 65 milésimas. Si vamos a las 3 sesiones de entrenos libres vemos que aunque en la 1ª Hamilton fue 1º con Alonso 4º, pero en la 2ª y 3ª Alonso acabó por delante de él.

Incluso nos anima al pick ver a Massa en la 6ª posición, sólo superado por su compañero asturiano, los Red Bull y los McLaren.

Lo digo por que Massa está haciendo una temporada horripilante donde muchos coches que no son de las 3 mejores escuderías se han acostumbrado a acabar por delante de él, y para que Felipe les haya puestoa todos a raya es que el circuito debe ir bien para las características de su Ferrari.

En fin, Alonso ha dicho más de una vez que después de Mónaco este es el circuito más complicado de todo el calendario.

Y como el Ferrari donde sale perdiendo con Red Bull y Mc Laren es en potencia, carga aerodinámica y velocidad punta y donde sale ganando Alonso es en su magnífica técnica de conducción, pues en este momento los circuitos cuanto más complicados y técnicos sean más le convienen.

Evento:  Grand Prix de Fórmula  1 de Hungría

Liga:  Campeonato de Automovilismo de la FIA  (Circuito de Hungaroning)  (Fórmula 1, Hungría)

Fecha: 31 de Julio  14: 00 hs  (comienzo de la carrera)

Pronóstico:  acaba mejor clasificado   Fernando Alonso (Ferrari)   que Mark Webber (Red Bull)

Cuota: 1.3

Stake: 7/10

Cantidad:  10 euros

Casa de apuestas:  unibet

En su mayor parte la motivación de este pick estaría ya expuesta en el pick inmediatamente anterior de Webber sin pódium, y a su lectura me remito.

Alonso que sale 5º una posición por delante de Webber 6º  sale además por la parte limpia y Webber por la sucia en uno de los circuitos donde más decisivo es este elemento en la salida.

Los Ferrari han ido   acumulando mejoras en los últimos grandes premios mientras que Red Bull basicamente todo lo mejorcito que le querían poner al coche ya se lo habían puesto desde inicio de temporada, con lo que la cosa se ha igualado mucho.

En mi opinión las diferencias de técnica de conducción entre ambos son abismales, y no sólo por que Alonso me parece sinceramente el que tiene mejor técnica de toda la parrilla sino por que  Webber yo no le situaría ni entre los 6 pilotos más técnicos de ella. 

En carreras donde las cosas se dan de cara desde el inicio saliendo en pole o 2º lleva el Red Bull de maravilla, pero cuando hay que remontar posiciones a los mejores como mañana es cuando se ve quién es un buen piloto y quién un fuera de serie, y veo difícil el trabajo para Webber.

Donde el Red Bull devora a sus rivales es sobretodo en las rectas por que tiene una aerodinámica muy superior al resto, pero aquí rectas entendidas como tal sólo hay una y no demasiado larga. En las prolongadas curvas de este circuito el hándicap de la aeordinámica para Ferrari y McLaren en relación a Red Bull se reduce mucho, y pueden echarle mano.

Esta  temporada además Alonso está haciendo quizás las mejores salidas de toda su carrera, con lo que complicado  lo lleva Webber para robarle la cartera en las primeras curvas del gran premio. Y para adelantarle en carrera, pues este circuito conocido como el Mónaco del Este no es que brinde  muchos puntos de adelantamiento, más bien casi ninguno.

Por supuesto el tema del desgaste de los neumáticos va a favor de McLaren y sobretodo de Ferrari, pues es un tema donde el Red Bull abrasa las gomas con gran rapidez en los circuitos donde la temperatura de la goma sube mucho como en este. De los pocos elementos donde se han mostrado mejores Ferrari y Red Bull a McLaren durante toda la temporada. Y encima del Ferrari, es que además Alonso se caracteriza por ser un piloto que sabe cuidar y conservar los neumáticos como nadie en la parrilla , con lo que aún un poquito más va en su favor esta característica del vetusto Hungaroring.

No dejamos de reseñar por supuesto que en este circuito  ganó Alonso su primer gran premio en el lejano 2003.

Evento:  Grand Prix de Fórmula  1 de Hungría

Liga:  Campeonato de Automovilismo de la FIA  (Circuito de Hungaroning)  (Fórmula 1, Hungría)

Fecha: 31 de Julio  14: 00 hs  (comienzo de la carrera)

Pronóstico:  Mark Webber  (Red Bull) no acaba en el pódium

Cuota: 1.29

Stake: 7.5 / 10

Cantidad: 15 euros

Casa de apuestas:  bwin

El australiano que saldrá 6º en la parrila de salida  lo va a tener complicado para avanzar posiciones por diversos motivos.

Empezamos  especificando que sale por la parte sucia, y eso en este circuito no es bueno. Ejemplo de ello es que han ganado este gran premio más veces pilotos que salían 3º (limpio) que 2º (sucio) en la parrilla.

Este circuito considerado el Mónaco del norte por muchos ofrece poquísimas posibilidades para los adelantamientos aun teniendo un coche mucho más rápido que el que pretendes adelantar, no digo ya nada si la potencia de ambos son un poco parejas, y de los 5 que tiene delante Webber pues lento no hay ninguno obviamente….

Además en este sentido tengo que decir que Webber siempre me ha parecido un piloto algo "torpe" para las maniobras muy apuradas, muy ajustadas. Y por esa limitación de finura en la conducción creo que le va a costar muchísimo encontrar el momento y el lugar para  hacer una adelantamiento a cualquiera de los 5 pilotos que lleva delante.

Además las características de este circuito no favorecen especialmente a los Red Bull, aunque a la vista del tiempón de Vettel esta mañana (casi 6 décimas le sacó a Alonso) pueda parecer lo contrario.

Aquí el desgaste de los neumáticos es enorme, y los coches y pilotos que mejor los conservan parten con ventaja. En ese sentido esa es una de las pocas cosas donde Ferrari o McLaren aventajan a los Red Bull, que son coches que deterioran muchísimo las gomas y más aún en circuitos donde el calentamiento del eumático es altísimo como en este. Mañana los blandos y super-blandos del Red Bull pueden pasarlas canutas cuando lleguen al máximo deterioro.

Por otra parte muy importante que aquí los Red Bull  poco partido le pueden sacar a su arma más poderosa: la carga aeordinámica.

En este circuito las rcurvas  con continuas , alargadas y redondeadas;  es que no se acaban nunca. Las rectas son la parte de los circuitos donde la fantástica  aerodinámica de los Red Bull les da metros de ventaja sobre todos los demás, y aquí sólo hay de rectas la recta principal y tampoco es de las más largas del campeonato precisamente.

En fin, para hacer una remontada en estas condiciones se necesita ser técnico, fino y depurado al máximo. Y Webber como he dicho no me parece uno de los 3 o 4 pilotos de mejor conducción que hay en la parrilla,le va a costar mucho.