La Fórmula 1 es la competición automovilística
más popular a nivel internacional.
El Campeonato Mundial de Fórmula 1 está compuesto de varias carreras que pueden
variar de una temporada a otra. A cada una de estas carreras se la denomina
Gran Premio.
Pueden situarse sobre
circuitos urbanos o estar construidas
específicamente para esta competición.
Los vehículos utilizados son
monoplazas equipados con las últimas tecnologías.
Compiten dos de estos vehículos por cada escudería inscrita en el campeonato y
se invierte mucho dinero en estas máquinas para que den el rendimiento esperado,
teniendo en cuenta siempre la seguridad de los pilotos y el cumplimiento de las
reglas impuestas por la FIA.
Los Grandes Premios se organizan
cada año en diferentes partes del mundo.
Estas carreras se celebran el fin de semana y duran Viernes, Sábado y Domingo.
El primer día los pilotos realizan dos sesiones de entrenamientos libres en
las que prueban y adaptan el coche al circuito. El Sábado vuelve a realizarse
otra sesión de entrenamientos libres y a continuación se realiza la sesión de
calificación. Las normas de esta calificación varian cada año y determinaran
la posición de los vehículos en la parrilla de salida de la carrera, la cual
se realizará el Domingo.
El número de vueltas a cada circuito depende del
trazado y la longitud de la pista.
Cada circuito mide entre 3 y 7 km, y los pilotos deben circular por el trazado el
número de vueltas indicadas completando, habitualmente, más de 307 km. La
duración
de la carrera
no puede ser superior a dos horas.
La Fórmula 1 es un deporte que no sólo requiere de la
habilidad del piloto, sino
también de una
gran estrategia por parte del equipo. La cantidad de combustible
en el monoplaza, la vuelta en la que entrar a boxes, así como la elección de los
neumáticos, podrán ser determinantes para que un piloto gane o pierda una carrera.
Actualmente, la sesión de calificación se compone de
3 fases: Q1, Q2, y Q3, de 15
minutos cada una. En la Q1, los 16 primeros monoplazas se clasificarán para la Q2,
mientras que el resto determinaran las últimas posiciones de la parrilla. En la Q2
serán las posiciones de la 11 a la 16 las determinadas. Finalmente, en la Q3, se
decidirán las posiciones de los 10 primeros monoplazas.
En un deporte dónde los
adelantamientos son complicados, es muy importante salir
bien calificado. Según el resultado de la carrera, se otorgaran puntuaciones a pilotos y equipos.
El primer piloto en alcanzar la
bandera a cuadros (meta) recibirá 10 puntos.
El segundo 8, 6 el tercero, 5 para el cuarto, 4 para el quinto, 3 para el sexto,
2 para el séptimo, 1 para el octavo. Estos puntos sólo se recibirán si el piloto
en cuestión ha completado un minimo del 80% de las vueltas totales al trazado.
La suma de las puntuaciones de cada piloto en cada Gran Premio, determinarán su
posición final en el Campeonato, asimismo, la suma de los puntos totales de todos
los pilotos de un mismo equipo, determinarán la cantidad de puntos de dicho equipo
en el
Mundial de Constructores.
Debido a los incidentes producidos en una carrera, se puede necesitar de la salida
del
coche de seguridad al circuito. Este vehículo (safety car) puede ver forzada
su aparición por motivos tales como un accidente, la intromisión de un animal en
la pista, lluvias torrenciales, o cualquier otra circunstancia que signifique un
riesgo para los pilotos. Su misión es circular en cabeza de carrera a una velocidad
moderada, guiando al resto de vehículos sobre el
posible peligro. Los monoplazas
tienen
prohibido realizar cualquier
adelantamiento mientras este vehículo se encuentre en pista.
Durante una carrera los vehículos pueden verse
penalizados por múltiples motivos.
Dichas penalizaciones vendrán determinadas por la peligrosidad del acto y serán las siguientes:
- Drive – through penalty: el piloto estará obligado a pasar por la calle de boxes sin detenerse.
- Stop and go penalti: el piloto deberá entrar en boxes y hacer una parada obligatoria de 10 segundos, en los que no podrá cambiar sus neumáticos ni repostar gasolina.
- Penalización con 10 puestos: el piloto partirá 10 posiciones más retrasado en la próxima carrera de lo que califique.
- Perdida de mejores tiempos: sólo se da en la clasificación y consiste en no contar los tres mejores tiempos del piloto o incluso quitarle todos sus tiempos.
- Suma de tiempos: en calificación consiste en sumar uno o varios segundos al tiempo final del piloto, retrasando así su posición de parrilla. En carrera, los segundos se sumarán al tiempo final, con la posible pérdida de posiciones.
- Exclusión de carrera: consiste en la eliminación inmediata de un piloto de la carrera.
Gracias a su popularidad y a la amplitud de sus reglas, las
casas de apuestas nos ofrecen una amplia
gama de apuestas.
Podemos
apostar a largo plazo al ganador del campeonato de Fórmula 1, tanto del Mundial
de pilotos como al de constructores. Incluso a la
cantidad de puntos totales que tendrá
un piloto al final del campeonato.
En cada Gran Premio la oferta se amplía aún más. En lo referente al piloto, podremos
apostar al
ganador de la carrera, o si un piloto quedará clasificado entre los 3 o 6
primeros, si el piloto logrará puntuar en la carrera, la diferencia de tiempo del
ganador sobre el segundo clasificado, o si logrará terminar la misma. En lo referente
a la escudería podemos encontrar
apuestas a si sus dos pilotos quedarán en zona de puntos.
También podemos encontrar
apuestas head-2-head, en la que bien pilotos, o bien escuderías,
se emparejan de dos en dos dándonos la opción de elegir cuál de los dos quedará mejor
posicionado al final de la carrera.
En referencia a la carrera en sí podremos
pronosticar si saldrá algún
safety car
durante la misma, o el
número de monoplazas que terminarán el trazado.
No sólo es posible apostar a la carrera, sino que también se van extendiendo las
apuestas en la
sesión de calificación y e incluso en los
entrenamientos libres.
Si bien en estos casos la oferta de apuestas desciende un poco, también podemos
encontrar apuestas al ganador de estar pruebas, o head-2-head también.
Como todos los deportes populares, las pruebas de Fórmula 1 también suelen copar
gran parte de las
apuestas en vivo. De este modo podemos apostar en función de cómo
veamos el desarrollo de la carrera.
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